Author(s) :

Destin Gemard LOUBA, Léonard SITOU.

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Abstract :

Située au nord-ouest du district de Djambala, dans le département des plateaux, le tronçon routier Talangaï-rivière Mpama, long de 8,5 km, est aujourd’hui en dégradation continue par l’érosion hydrique. La présente étude évalue l’agressivité pluviométrique qui est l’une des principales causes de cette érosion, le coefficient de perméabilité K et les pentes. L’étude de l’agressivité des pluies a porté sur le traitement et l’analyse des données pluviométriques obtenues à l’Agence Nationale de l’Aviation Civile. Les résultats indiquent que le tronçon routier est en pleine dégradation. Ils aussi indiquent une grande agressivité pluviométrique qui s’explique par des volumes annuels moyens de près de 2000 mm, des intensités dépassant régulièrement 0,4 mm/min, une succession de pluies atteignant en moyenne 7 jours/mois, en saison pluvieuse et par une érosivité R très élevée, avec des indices qui dépassent chaque année le seuil de 5000 MJ.mm/ha.h.an. Le coefficient de perméabilité K supérieur à 5.10 -5 m/s indique une grande capacité d’absorption des eaux de pluie, qui contraste avec l’abondance des ruissellements observés sur le terrain. Ces ruissellements qui s’expliquent par l’agressivité des pluies sont aggravés par les pentes qui atteignent et dépassent les 30%. La solution est de sensibiliser et de former les populations sur les méthodes antiérosives afin d’augmenter leur capacité à protéger ce tronçon routier de cette agressivité pluviométrique qui semble augmenter avec les changements climatiques. La principale perspective de cette étude est l’évaluation de la résilience de la population afin d’élaborer une stratégie pour son implication dans la protection de cette route.

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